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新ES取消传统后视镜到底多少块屏幕才是尽头?

来源:阿诚 编辑:admin 时间:2019-01-22

  这不是我们第一次看见后视镜在车上消失,之前凯迪拉克CT6就出现过,用流媒体后视镜来取代传统的车内后视镜,但位置还是不变,只是从后视镜看不见后排乘客而已。对于性能车和跑车来说,对后视镜是又爱又恨,一方面为了减少乱流要将其设计得奇形怪状,另一方面又不得不保证视野,不能做得太小,ES身上的新技术就能很好地解决,体积变小之后对于空气流动的阻碍没那么大,只是想不到连跑车都还没用上,就让一辆豪华轿车捷足先登了。

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  一直被后方车辆的远光灯照顾的经历,相信不少人都会有,只要用上防炫目技术就能迎刃而解,但ES的电子后视镜还能根据光线的强弱来调整成像,面对刺眼的强光可以适当弱化,在夜间行车或者进入隧道后也会提供光量补偿,类似手机摄影上的HDR功能,让亮的地方变暗,让暗的地方提高亮度。细心的朋友会发现,在下雨天玻璃除了起雾之外,后视镜还会因为布满水滴而影响视线,如果是电子后视镜就无须担心,首先摄像头经过特殊设计,可以防止水滴挂壁,而且在低温情况下还会主动加热,确保成像的清晰。

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  不过这套技术的缺点也十分明显,一是造价不菲,即便在日本市场估计也只能通过选装,而且维修成本和养护成本一定会更加高,更要命的是,一旦发生碰撞而造成损坏,在行驶当中会有不少隐患,因为你无法当场维修或者更换。再加上车内又会增加两块屏幕,算上仪表盘和中控屏,至少要在四块屏幕里不停切换视线,也许会造成驾驶时的分心,科技的发达自然是出于便利性和安全的考虑,但这是一把双刃剑,不仅用车成本会增加,就连用户的学习成本也会增加,需要重新适应新技术,受制于法律法规的影响,国内消费者就暂时无福消受了,但这也许是未来发展的一个重要趋势。

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  新一代ES刚刚面世不久,就在近日发布了一项有趣的装置,用电子摄像头来代替传统后视镜,对于甚少宣传高新科技的雷克萨斯来说,似乎干着奥迪才会干的事。不管怎样,新ES确实带来了一种新奇的用户体验,新技术相比起传统后视镜有多大提升?又有什么安全隐患在里面?这会是未来汽车的发展趋势吗?

  除了减少风阻以及乱流的产生,ES的电子后视镜也会让风噪少一点,而且驾驶盲区也会相应减少,毕竟A柱加上后视镜的面积会阻挡部分视线,对行车安全还是有好处的。这套电子后视镜技术最大的亮点在于,提供更广的角度和可视范围,而且是根据行车的状态来改变的,在车辆转弯以及倒车的时候,能够显示更大的视野范围,驾驶员也可以随时手动切换远近镜头。我们现在驾驶的汽车,由三块后视镜组成的范围,还是存在不少盲点,尤其当两辆车接近并排的时候,利用角度较广的摄像头会有效改善视野盲区。

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